丰田呼吁车企不要把48V轻混当作“混动系统”宣传，避免误导用户
我要评论IT之家 10 月 5 日消息，混动系统近年在海外，丰田有不少上市的呼吁混当户新车搭载 48V 轻混系统，丰田则认为，车企传避把这类车型称作“混合动力”并不准确。不把据外媒 Carscoops 今日报道，作宣丰田澳大利亚销售与市场负责人 Sean Hanley 表示，免误部分车企用“混合动力”来形容 48V 车型，导用容易误导消费者。混动系统
Hanley 指出，48V 系统与真正的呼吁混当户混动完全不同。传统混动通过电池和电机协同内燃机提升能效，车企传避而插混则配备更大的不把电池和更强的电机，能在纯电状态下行驶更远；相比之下，作宣48V 系统的免误作用非常有限，只是把起动机和发电机整合为一体，略微提升油耗表现。IT之家从报道中获悉，而丰田之所以希望将两种技术明确区分开来，是由于自家的 48V 系统并不能单独以电力驱动车辆。
Hanley 表示，丰田并不把 48V 系统视为混合动力，而是在澳大利亚以“V Active”名称推广。他认为，其他车企也不应轻易使用“混合动力”这个称呼。“这些年，我看到混动被用在各种营销概念中。丰田将明确区分 —— 哪类混动是为了提升效率，哪类是为了性能，而 48V 辅助系统又是什么。在我们看来，48V 辅助系统不能算混合动力。整车厂有责任让消费者明白它们之间的区别。”
Hanley 进一步强调：“目前海拉克斯、普拉多所用的 48V 辅助系统并非混合动力。它们一点都不属于混动范畴，我们希望清楚区分这三种不同的技术路线。”
不过，丰田这一立场在全球并不一致。丰田在澳大利亚避谈“混动”概念，在欧洲却把 48V 版 Hilux 直接命名为“Hilux Hybrid 48V”，说明车企在不同市场会根据目标受众调整营销语言。
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